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为什么说二甲苯是旧车车内环境污染的祸首?

为什么说二甲苯是旧车车内环境污染的祸首?

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北京2004年曾经对54辆车进行检测,二甲苯未达标车辆高达32辆,合格率仅为40.7%2004年北京调查以车主自愿参加的形式对54辆旧车(在用车辆)进行检测,参检车辆全部为国产车,编号B01~B54

由于旧车车内空气质量受到购买时间、车内装饰物及车主生活习惯(如抽烟)等综合因素影响,本报告仅供参考。参检54辆旧车甲醛浓度全部达标,平均浓度为0.038mg/m³,不到GB/T 18883标准规定值的40%,甲醛污染在旧车中被彻底排除;而旧车中苯的浓度也较新车中略有下降,仅有7辆车未达标。甲苯浓度依然超标,54辆旧车中甲苯的平均浓度为0.248mg/m³,虽然相比于新车中的平均浓度显著下降,但依然超过了0.2mg/m³的GB/T 18883标准规定值,甲苯的污染在旧车中仍不容忽视。

54辆参检车辆共有25辆甲苯未能达标,合格率为53.7%。未达标的车辆中甲苯浓度最高的测得浓度1.192mg/m³,评价为D;其他评价为C的车辆有污染问题都不严重,总体情况比起新车有了很大改善。

二甲苯成为旧车中首要污染物。随着甲苯污染的大幅减弱,二甲苯一跃成为旧车中的首要污染物,54辆参见车二甲苯平均浓度0.335mg/m³,超过GB/T 18883标准规定值将近70%,未达标车辆高达32辆,合格率仅为40.7%。未达标车辆中二甲苯浓度最高的超过GB/T 18883标准规定值5倍以上。

专家介绍说,与苯类似,二甲苯具有麻醉作用,可导致造血器官的损坏并扰乱神经系统。其急性中毒的临床症状类似于苯中毒。症状有疲乏、头晕眼花、醉酒、颤抖、呼吸困难,有时还会恶心并呕吐,更严重时可能失去知觉。二甲苯浓度过高同样会对行车安全造成隐患。

有关单位通过对1994年5月至200212月之间购置的汽车车内环境进行抽样检测后发现,旧车内的环境污染也非常普遍。与新车的区别在于,污染物质在车内空气中的浓度相对较低,属于轻度污染。如果采取正确的通风或进行有效治理后,可以达到安全标准。由此说明,汽车内的污染物质会随着时间的推移初步减轻,但是需要一个比较漫长的过程。

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